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广东海洋大学副校长朱坚真:粤西应确立城港一体化发展战略

2014-07-24 来源:未知

      粤西
       粤西交通基础设施建设能否满足区域发展需要?湛茂阳临港经济带的未来前景如何?发展海洋经济还要注意些什么?带着这些问题,南方日报记者日前采访了广东海洋大学副校长、广东海洋经济与管理研究中心主任朱坚真教授。
       随着广东省提出振兴粤东西北发展战略,粤西地区基础交通设施建设也在不断加快。近期以来,粤西地区有不少交通大事件。如茂湛铁路通车,西部沿海高铁离全线通车更近一步;如茂名包茂铁路的修建,将打通粤西地区和北部广袤腹地的铁路通道。
       对此,朱坚真认为,基础交通设施的建设对粤西地区的影响主要体现在以下几个方面:第一是对资源的有效利用具有促进作用。在自然资源的利用中,可以笼统地将其分为土地资源和其他资源两大类,但不管是哪种资源,都具有经济效益,都离不开道路交通的发展。第二是促进粤西地区产业结构的变化。交通运输事业对社会产业结构的变化主要是对产业结 构生产力布局的影响,公路交通的建设可以推动当地经济的快速发展,同时带动当地产业的转变,由第一产业向第二产业、第三产业的转移,促进相关行业的发展,完善产业体系,促进区域经济的迅速发展。第三是缩短粤西地区城乡差距。在社会发展中,从农业经济向工业经济和现代化经济转变的过程中,都伴随着公路交通的变化。一个城市的发展过程,都离不开公路交通的支撑,完善公路交通体系,可以促进城乡一体化的发展进程。
       粤西地区是广东临港经济重地,目前湛江港等粤西港口的发展势头也十分迅猛。但朱坚真认为,粤西地区港口建设还存在一些问题,主要有:港口群重复建设、功能混杂、难以形成合力;港口装卸工艺、平面布置不够合理;港口的规划设计和营运管理缺乏科学的辅助分析,未能很好的结合宏观经济研究和现实情况进行可行性分析;港口基础建设没有考虑环境承载能力。
       对此,朱坚真建议:粤西地区主要包括湛江、茂名、阳江三个地级市,各市港口发展首先要确立城市与港口一体化发展战略,大力拓展港口资源配置功能。其次,由于粤西各市港口自身岸线资源有限,应结合周边港口规划,打造组合港,加强协作互补,实现错位发展。
       南方日报记者 范琛
       来源:南方日报